首次载人试飞的“星际客机”飞船6月5日携美国宇航员巴里·威尔莫尔和苏尼·威廉姆斯升空，6月6日飞抵国际空间站。飞船原定6月14日脱离空间站返回地球，但由于出现推进器故障和氦气泄漏等问题，返航时间一再推迟。
日本气象厅对鹿儿岛县东部、爱媛县宇和海沿岸、种子岛和屋久岛地区、高知县、宫崎县、大分县丰后水道沿岸发布海啸注意信息。
欧盟挥舞着关税大棒，要对中国电动汽车征收高达35%的附加税，这消息一出，不少人心里都咯噔一下：中国电动车这回怕是要凉凉了？ 但事实呢？ 还真不一定！
咱们先来看看广交会上的盛况。那场面，简直可以用“人山人海”来形容！来自全球各地的买家，挤破头也要看下中国电动车的真容。 荷兰买家阿尔诺就直言不讳：“这车价格实在，在欧洲市场绝对有戏！”他看中的那款黑色轿跑，4万欧元的价格，放在欧洲市场，绝对是具有竞争力的。 这可不是他一个人这么想，很多欧美买家都一边抱怨关税太高，一边偷偷摸摸地跟展商们套近乎，生怕错过这趟“捡漏”的机会。 你说这讽刺不讽刺？
这可不是个例，山东的一家参展商就说，他们展位前，围观的欧美买家多得不得了，一个个争着合影留念，然后又开始唉声叹气地抱怨关税。 这说明啥？说明中国电动车，无论从设计还是性价比上，都相当能打！ 关税这玩意儿，虽然是个拦路虎，但它还没能彻底堵死我国电动车的路。
金彭集团的销售经理Will Cao更是霸气十足：“就算关税翻倍，我们也照样在欧洲和南美市场抢占份额！” 他们的热销款电动三轮车，出厂价才1000美元，即使加上100%的关税，价格也依然具有优势。 他们甚至准备好了应对策略，比如适当降低利润率，跟买家一起分担成本，继续保持竞争力。 这魄力，这手段，不得不说，真让人佩服！
再看看巴黎车展，那可是全球五大车展之一，竞争激烈程度可想而知。 欧盟对中国电动汽车的关税打压，让这场竞争更添几分火花。 但中企依然强势登场，比亚迪、零跑等品牌，都带来了最新的车型。虽然来自我国的品牌占比比去年有所下降，但依然不容小觑。 这说明什么？说明我国的电动车产业，已经具备了相当的国际竞争力，不是轻易就能被压下去的！
当然，欧盟的关税大棒，也不是闹着玩的。比亚迪高管李柯就说了，这关税最终是消费者买单，会影响到低收入人群购车。 斯泰兰蒂斯集团的CEO唐唯实也警告说，这可能会导致中国汽车制造商在欧洲建厂，扩大产能，最终伤及当地企业。 这些担忧，并非杞人忧天。
中欧双方就关税问题进行了多轮磋商，虽然取得了一些进展，但分歧依然不小。 我商务部发言人已经点明，中方希望双方能够相向而行，尽早达成妥善解决方案。 这说明中方是真正在努力，希望通过对话解决问题，而不是一味地对抗。
欧盟的举动，其实也反映了他们自身产业的焦虑。 我国电动车价格低廉，技术先进，对欧洲本土企业造成了不小的冲击。 欧盟加征关税，某种程度上也是一种保护主义行为，试图维护自身的市场份额。 这种做法，短期内或许能起到一定作用，但长远来看，恐怕是得不偿失的。 毕竟，全球化的大潮，谁也阻挡不了。
这场中欧电动车之争，远不止关税这么简单，它背后涉及到贸易保护主义、产业竞争、甚至地缘博弈等诸多复杂因素。 我们不能简单地将其归结为“你输我赢”的零和博弈。 我国的电动车企业，需要继续保持技术创新，提升产品质量，才能在国际市场上立于不败之地。 而欧盟，也需要认真反思其贸易政策，避免以牺牲消费者利益为代价来保护本土产业。
最终，这场竞争的胜负，取决于谁更能适应市场变化，谁更能提供物美价廉的产品，谁更能赢得消费者的青睐。 这不仅是我国电动车企业需要考虑的问题，也是所有参与全球竞争的企业都需要认真思考的问题。 欧盟的关税大棒，或许能暂时阻碍我们这边电动车的步伐，但它绝对无法阻止我国电动车产业前进的滚滚车轮。 这，才是最值得我们关注的。 这场仗股市100倍杠杆，才刚刚开始！